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三位挑剔车主告诉你,为什么中国性能车要选领克03+

1、对于杜哥来说，开着03+不仅是对领克品牌产品实力的信赖，更是一个性能车爱好者的信仰。尤其在领克车队斩获2021WTCR车队、车手双冠，完成WTCR赛场上首个三连冠，中国速度再次闪耀世界，也是极大地满足了中国汽车运动爱好者的荣誉感和自信心。

2、外观方面，领克03+比普通版03更富有视觉冲击感，全车采用大量的碳纤维套件可以提供40kg的最大下压力，提升操控稳定性和动态表现。车身颜色方面，型和型Pro可选白色、金色和黑色，劲和劲Pro则可选白色、红色、黑色和蓝色，而“炫燃金”则是03+车型的专属，辨识度非常高。

3、从配置、内饰和动力上来看，有“沃尔沃换壳之称”的领克03，确实有越级的表现，它可以满足你对架空的需求，也可以满足舒适的使用，但作为一款国产车、一款紧凑型轿车，它的价格也确实不太讨喜。同时它的造型过于张扬，褒贬不一。如果你追求个性，喜好驾控，而不追求空间的实用，那领克03一定是不错的选择。

为什么知乎上这么多人说领克好?

1、知乎上很多人说领克好的主要原因包括其独特的设计、高品质的工艺以及出色的安全性能。以下是具体分析：高品质的工艺与用料：领克汽车内部用料精细，做工优良，给用户带来了高质量的驾乘体验。出色的安全性能：领克注重车辆的被动安全和运动性能，配备了丰富的主被动安全配置，满足了用户对安全性的高要求。

2、家族用最纯粹的运动基因打造属于领克品牌的性能家族，也担负着领克性能向上的使命，期待未来03性能家族带给我们更多的惊喜。

3、此外，不论是因为Cyan车队与领克紧密的合作关系，抑或者03车型本身还不错的产品品质，让领克更多地出现在WTRC这样的国际赛事上，让更多人知道还有这样一款来自中国的汽车，也是我们的汽车工业迈向强国之路的重要一步。

4、在消费者关心的安全层面，知乎答主们通过整车的拆解发现，领克05PHEV从整车到零部件的安全技术保障，都是在最大化混动优势，最小化安全风险。 领克05 PHEV是基于CMA架构打造而来的原生插电混动车型，在车身用料上延续了领克05家族极高的安全标准。

5、领克02的外观内饰确实不错，但如果很注重后期的经济性，还是要做好心理准备，要是实在担心三缸机后续的稳定性，那就加点钱上四缸0T+爱信6AT那款吧，虽然动力表现并没有好太多，但是稳定性会更好。

领克夺冠WTCR,和我们有什么关系

1、此外，不论是因为Cyan车队与领克紧密的合作关系，抑或者03车型本身还不错的产品品质，让领克更多地出现在WTRC这样的国际赛事上，让更多人知道还有这样一款来自中国的汽车，也是我们的汽车工业迈向强国之路的重要一步。

2、领克本身是吉利和woerwo的合资品牌，而吉利和woerwo又都属于吉利集团，参加WTCR赛事的赛车是以量产版领克03为基础改造的，并不是跟量产车毫无关系的钢管车。

3、与其它赛事不同，WTCR赛事要求塞车必须使用原厂车架、原厂悬挂结构以及发动机，这就意味着消费者能够买到的量产版领克03车型，已经很接近参加比赛的领克03 TCR赛车。所以本质上领克03 TCR赛车没有脱离量产车标准，只能是升级一下减震器和空气动力学套件，而这些技术与调校最终还会落到普通量产车型上。

4、年是领克汽车开挂的一年，全新调校的领克03TCR赛车开始征战2019年WTCR房车世界杯赛事，同时，也是WTCR成立后的第二年，如果说是WTCR赛事给了领克车队平台，成就了领克车队夺冠，更不如说是领克03不负众望，用实力证实了自身的优越性能。

5、由于WTCR规则限制整车厂商不能直接参赛，只能提供赞助和技术支持，所以咱们会看到各种奇奇怪怪的车队名，但为了表达方便，本文会直接以品牌来指代车队。

为什么我认为传统车企学不会蔚来的用户运营模式?

但以领克生活号运营怎么样知乎我和汽车客户打交道领克生活号运营怎么样知乎的经验来看，更大的原因在于，传统车企在“老客转化”上，缺乏有效和准确的统计方法。数字化程度不高，主机厂与经销商的数据运营脱节等原因，导致底层的数据录入和监测体系存在着硬伤，两种玩家之间就存在着巨大的差距。

蔚来做用户运营的方式主要有以下几点：获客模式的转变：蔚来实现了从漏斗模式向涟漪模式的转变，增长思维也从概率思维转向了LTV思维。理念上，蔚来从车主服务转向用户服务，体现了以用户为中心的经营理念。

蔚来将获客模式从传统的漏斗模式转变为涟漪模式，增长思维从概率转向了LTV，从车主服务转向了全面的用户服务，这是李斌对经营模式转型的前瞻思考。用户基数的扩大是实施这一转型的前提条件，足够庞大的用户群体能够从需求侧推动新客源的增长。

而蔚来曾表达的观点是，“所有的代运营机构都无法满足蔚来需要的用户服务响应速度。”所以“蔚来领克生活号运营怎么样知乎你学不会”的根本症结在哪领克生活号运营怎么样知乎？“传统车企做用户运营最大的痛点不是缺人，也不是缺少组织架构变革的快捷性，而是有没有做用户运营的决心。

首先，蔚来在获客模式上实现了从漏斗模式向涟漪模式的转变，增长思维也从概率思维转向了LTV思维，理念也从车主服务转向用户服务，这体现了李斌所说的“经营模式都会过渡到用户上来”的理念。然而，这里有一个前提，那就是用户基数足够大，才能从需求上撬动新客群。

编辑:Aviv工作室